SAAB 900 von Olof Palme restauriert.

Er ist unvergessen. Olof Palme, ein charismatischer Politiker, der viel zu früh aus dem Leben gerissen wurde, war auch Saab Fahrer. Im Jahr 1984, zwei Jahre vor seiner Ermordung, kaufte er sich bei einem Saab Händler in Midsommarkransen, einem südlichen Teil Stockholms, einen 900 GLI.

Restauriert: Saab 900 GLI von Olof Palme

Restauriert: Saab 900 GLI von Olof Palme. Foto Kai Rehn.

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Saab 900 Kaufberatung im OCC Magazin

Der klassische Saab 900 ist die Designikone aus Schweden und ein begehrtes Objekt vieler Fans. Zumindest in der Theorie. Dass es in der Wirklichkeit nicht immer so ist, haben wir auf Saabblog.net berichtet. Wer sich für einen Klassiker aus Trollhättan interessiert, der sollte sich auf jeden Fall vorher ausgiebig informieren. Denn die jüngsten Exemplare sind bereits 20 Jahr alt und ältere 900 fahren bereits mit dem H-Kennzeichen durch die Lande.

Mein "letzter" Saab 900.

Mein „letzter“ Saab 900.

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Saab 900 16V und das Tal der Tränen

Fortsetzung von Saab 900 16V oder von den Wirren des ersten Saab’s.

Nachdem der 900i in die heimische Garage eingezogen war begann ich als erstes damit alle Flüssigkeiten aus zu tauschen. Motoröl, Getriebeöl, Bremsflüssigkeit, Servo-Öl und Kühlmittel wurden ersetzt. Der Ölfilter, Innenraumfilter, Luftfilter, Benzinfilter, Bremsbeläge und Zündkerzen wurden gegen neue Teile getauscht. Kleinigkeiten wie ein vergammeltes Massekabel, Zündkabel und verschiedene Schlauchschellen erneuerte ich gleich mit.

Das ist er: Mein erster Saab!

Das ist er: Mein erster Saab!

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Saab 900 16V oder von den Wirren des ersten Saab’s

Als ich vor ein paar Jahren entschied mir einen Youngtimer als  Zweitwagen zu kaufen sollte es unbedingt ein Saab sein. Ein 901er musste es sein, am liebsten ein Coupé mit Turbo. Die verschiedenen Kaufberatungen in bekannten Internetforen, Youngtimer Zeitschriften und das Wissen einiger Saab Freunde nutze ich als Vorbereitung für den Kauf meines ersten Saab’s.

Saab 900: Mein erster Saab

Saab 900: Mein erster Saab

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