Saab 9-3 Aero Frühlingstour

Letzten Samstag waren sie plötzlich da. Die optimalen Turbo-Bedingungen. Sonnenschein, 10 Grad Außentemperatur, klare Luft. Frühlings- und Turbo Wetter wie es besser nicht sein könnte. Was liegt näher, als mit unserem Saab 9-3 Aero einige 100 Autobahnkilometer unter die Reifen zu nehmen?

Saab 9-3 Aero on Tour

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Saab 9-3 Aero Hirsch LLK

Unser Saab 9-3 Aero mit Viggen Body Kit ist einer der mittlerweile rar gewordenen Hirsch Versionen. Ausser der Leistungssteigerung von 205 auf 230 PS hat er auch eine Hirsch Edelstahl Auspuffanlage, die für einen dezent – sonoren Klang sorgt.  Was liegt näher als dem Saab noch eine klitzekleine Dosierung mehr Hirsch zu gönnen?

Saab 9-3 LLK. Hier die Hirsch Version. Die Serie sieht genau so aus. ©2014 saab-youngtimer.de

Saab 9-3 LLK. Hier die Hirsch Version. Die Serie sieht genau so aus. ©2014 saab-youngtimer.de

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SAAB 9-3 Aero. Mehr Fahrspass für den Schweden (Part 2).

Als ich vor einem Jahr mit dem Projekt „Silver Aero“ begann, war mir schon klar, was ich tue. Viel Zeit und Mittel sind seitdem in das Objekt geflossen. Die Karosserie wurde vom Rost befreit und umfassende Schutzmassnahmen getroffen. Die Motorrevision am Saab 9-3 ist auch erledigt und es ist nun Zeit, sich um die Details zu kümmern. Ein Hilfsrahmen ist bereits verbaut, jetzt geht es an die Lenkung.

Saab 9-3 Aero Hirsch Performance

Saab 9-3 Aero Hirsch Performance

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Projekt Silver Aero. Rost.

Beim Saab 9000 kann man davon ausgehen, dass Rostprobleme auf den ersten Blick schlimm scheinen, sich dann aber relativieren. Ist halt ein gutes Auto, der 9000 !  Schwedenstahl !  Beim Saab 9-3 der ersten Serie, das mussten wir lernen, ist es umgekehrt. Von wegen Schwedenstahl… Nur scheinbar gut stand unser „Silver Aero“ Projekt auf dem Hof des Bamberger Saab Zentrums.

Typische Problemstelle: Federbeinaufnahme

Typische Problemstelle: Federbeinaufnahme

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