Saab 99 Turbo Combicoupé

Der Saab 99 Turbo aus Kiel, über den wir wiederholt berichtet haben, ist mittlerweile komplett restauriert und zurück auf der Strasse. Gestern war ich mit dem Turbo-Frühwerk aus Trollhättan, das auch nach über 3 Jahrzehnten nichts an seiner Faszination eingebüßt hat, auf norddeutschen Straßen unterwegs.

Saab = Turbo. Was sonst ©2014 saab-youngtimer.de

Saab = Turbo. Was sonst ©2014 saab-youngtimer.de

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Youngtimer Impressionen. Schraubverbindung Bamberg.

Im Laufe der Jahre hat sich das Saab Zentrum Bamberg zum festen Anlaufpunkt für unsere Youngtimer entwickelt. Inmitten der Schraubverbindung gelegen ist es ein Ausflugsziel, nicht nur für Saab Fans, sondern für alle mit Benzin im Blut. Viel Kompetenz rund um unser Young- und Oldtimer Hobby findet sich auf einem Fleck. Und das verbunden mit viel Charme.

Eingang zum Showroom von Saab Legende Muckelbauer auf dem Hof der Schraubverbindung.

Eingang zum Showroom von Saab Legende Muckelbauer auf dem Hof der Schraubverbindung.

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Saab 9-3 Aero. Mehr Fahrspass für den Schweden (Part 1).

Der Motor ist toll ! Bärenstark mit richtig Turboschub. Das Design sieht auch nach Jahren gut aus, ist zeitlos schön. Der Saab ist ein Eyecatcher. Der Innenraum überzeugt durch Ergonomie und Sitze der Sonderklasse. Der Aero ist ein Auto, das gute Laune verbreitet. Also alles im grünen Bereich beim Schweden aus Trollhättan? Nur so fast, denn er hat auch Schwächen.

Zeitlose Eleganz: Saab 9-3 Aero mit Viggen Bodykit

Zeitlose Eleganz: Saab 9-3 Aero mit Viggen Bodykit

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Projekt Silver Aero. Rost.

Beim Saab 9000 kann man davon ausgehen, dass Rostprobleme auf den ersten Blick schlimm scheinen, sich dann aber relativieren. Ist halt ein gutes Auto, der 9000 !  Schwedenstahl !  Beim Saab 9-3 der ersten Serie, das mussten wir lernen, ist es umgekehrt. Von wegen Schwedenstahl… Nur scheinbar gut stand unser „Silver Aero“ Projekt auf dem Hof des Bamberger Saab Zentrums.

Typische Problemstelle: Federbeinaufnahme

Typische Problemstelle: Federbeinaufnahme

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Projekt Silver Aero. Die Suche.

Ein Saab ist ein Saab. Und ein Saab sollte ein Schrägheck haben. Die Story beginnt im Frühsommer 2012. In unserem Saab Fuhrpark befinden sich zum damaligen Zeitpunkt zwei 9-3 II Sportkombis, ein Saab 9-5 Sportkombi und ein Saab 9000 Anniversary. Kurz und gut: drei Kombis sind einer zuviel und nur ein Schrägheck in Form eines Saab 9000 eigentlich eines zu wenig. Was uns fehlt ist ein Schrägheck der kleinen Baureihe, welches den 9-5 ablösen soll.

Da steht er: Saab 9-3 Aero mit Viggen Bodykit und zwei Saab Turbo X in Bamberg

Da steht er: Saab 9-3 Aero mit Viggen Bodykit und zwei Saab Turbo X in Bamberg

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Saab 9000 CSE: Entzugserscheinungen

Winter kann eine harte Zeit sein. Unser Saab 9000 CSE darf, nach 15 Jahren, den Winter in einer trockenen Halle verbringen. Der 9000 CS, immerhin kurz vor seinem zwanzigsten Geburtstag, ist noch nicht zugelassen weil wir erst einige Dinge erledigen wollen. Unser Saab 9-5 Anniversary ist verkauft und das neue Saab-Projekt erst in der Pipeline. Also bleibt nur der Turbo X, aber der gewisse Charme der Youngtimer fehlt.

Saab 9000 meets Saab Turbo X

Saab 9000 meets Saab Turbo X

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